作為世界電商巨頭，亞馬遜深知電商物流的重要性，在物流布局投入方面不遺余力。目前，亞馬遜將目光投向了日本，將在日本建立自主配送體系。
 

 

 

　　電商巨頭亞馬遜日本將開始構(gòu)建自主配送網(wǎng)。到2020年，亞馬遜日本將在東京圈確保1萬名專門從事當日配送服務(wù)的個體快遞業(yè)者。由于日本最大快遞企業(yè)雅瑪多運輸計劃撤出當日配送業(yè)務(wù)，亞馬遜正在摸索替代方案。此前，日本的個體快遞業(yè)者作為大型快遞企業(yè)的分包商，業(yè)務(wù)易于集中于繁忙期。今后，對于個體快遞業(yè)者的利用將延長至全年，此舉可能有助于緩解司機不足。

 

　　亞馬遜在日本國內(nèi)每年被認為發(fā)送約3億件貨物，占到日本國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)量的近1成。隨著亞馬遜正式開始利用個體快遞業(yè)者，此前偏重于大型快遞企業(yè)的電商配送業(yè)務(wù)或?qū)⑦~向平均化。

 

　　亞馬遜在日本全國擁有10多處配送基地，在不含離島的全國城市地區(qū)等，一直提供當日配送服務(wù)。此前，亞馬遜的配送由雅瑪多和日本郵政等承擔，但作為最大受托方的雅瑪多縮小了業(yè)務(wù)，還考慮全面撤出。在指定收貨時段的配送業(yè)務(wù)中，亞馬遜在東京都內(nèi)等部分地區(qū)被迫停止了“正午——下午2點”時段的配送。