根據(jù)商務(wù)部統(tǒng)計(jì)2016年中國電子商務(wù)交易額26.1萬億元，同比增長19.8%，交易額約占全球電子商務(wù)零售市場的39.2%，連續(xù)多年成為全球規(guī)模最大的網(wǎng)絡(luò)零售市場。其中，中國網(wǎng)民規(guī)模達(dá)7.31億，普及率達(dá)到53.2%，手機(jī)網(wǎng)絡(luò)購物用戶規(guī)模達(dá)到4.41億，年增長率為29.8%。這后面離不開電商倉配系統(tǒng)的不斷發(fā)展，更少不了WMS系統(tǒng)的不斷升級應(yīng)用。

 

　　最初接觸這個行業(yè)是在2010年，當(dāng)時還是大把砸錢的時候，每個電商都在做推廣，搞活動，真的是如火如荼，但是風(fēng)光的是電商前端，包括APP、廣告和各種眼花繚亂的促銷，其背后的物流系統(tǒng)還是非常零散和混亂的，為了應(yīng)付各種促銷疲于奔命，那時的雙十一就是各個倉庫的噩夢，庫區(qū)不夠用，WMS系統(tǒng)癱瘓，揀貨人員都被埋在商品里，往往半個月之后才能發(fā)出訂單。那時京東的亞洲一號倉剛開始立項(xiàng)，大家還半信半疑。大部分電商庫房后臺還是處于小作坊狀況，純粹靠人工分揀，沒有流水線，沒有條碼掃描，更別說路徑優(yōu)化，對庫房的要求就是把貨發(fā)出去，至于KPI如庫存準(zhǔn)確率等就靠邊站，WMS系統(tǒng)在這個階段基本就是進(jìn)銷存軟件，完全是用來記賬的。以上所說的就是電商WMS第一個階段。

 

　　進(jìn)入電商WMS第二階段，隨著商品品種的增加，加上訂單的呈現(xiàn)幾何級別的增加，一個普通庫房的商品種類能達(dá)到幾百上千種，每月周轉(zhuǎn)率達(dá)到300%以上，已經(jīng)是手工所不能管理的了，原有WMS亟待升級改造。要解決的問題有兩個，一是貨位管理，二是信息時時更新。國內(nèi)這時出現(xiàn)了自主的WMS系統(tǒng)，如富勒、唯智等，順應(yīng)時代發(fā)展，不斷推進(jìn)國產(chǎn)WMS升級改造。通過貨位編碼、出入庫Barcode掃描、智能揀選等功能的實(shí)施，基本解決了以上問題，庫房管理基本順暢，庫房5S逐漸變好。

 

　　進(jìn)入電商WMS第三階段，是在電商發(fā)展到一定規(guī)模后，需要在全國建立分倉以便降低物流成本和提高配送時效，WMS系統(tǒng)要實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)和分倉管理的功能。通過聯(lián)網(wǎng)，電商ERP系統(tǒng)與各個分倉實(shí)現(xiàn)對接，公司根據(jù)歷史銷售記錄做出預(yù)估，合理分配各個分倉的入庫量，并及時下達(dá)出庫指令，各個分倉之間后期還要根據(jù)銷售情況進(jìn)行商品調(diào)配。此時WMS里我們看到的不只是庫存還有銷售訂單，電商要實(shí)現(xiàn)訂單可視化，需要WMS與TMS (系統(tǒng)運(yùn)輸管理系統(tǒng))的配合。在庫房里商品按庫存數(shù)量管理，經(jīng)過分揀和打包后，形成一個個配送訂單，該訂單信息第一時間上傳到TMS系統(tǒng)，經(jīng)由TMS系統(tǒng)持續(xù)跟蹤快遞包裹。我們的顧客通過APP可以第一時間知道自己的訂單配送情況，就是大家在天貓、京東等APP上看到的“查看物流”選項(xiàng)。

 

　　由于規(guī)模的擴(kuò)大，自有庫房遠(yuǎn)不能滿足自身發(fā)展需要，因此公司就會引入第三方物流運(yùn)作，俗稱3PL。這些公司通過EDI與公司W(wǎng)MS實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，方式有兩種，一是使用公司的WMS相當(dāng)于分倉權(quán)限，二是第三方有自己的WMS其庫存數(shù)據(jù)推送給公司W(wǎng)MS，但是看不到其操作過程。

 

　　為了適應(yīng)電商發(fā)展趨勢，以顧客為導(dǎo)向，加快配送和退換貨時效，最大化提高顧客滿意度，各大電商平臺和快遞企業(yè)紛紛提出了物流云倉模式，比如菜鳥云倉、京東云倉、順豐云倉和百世云倉等。其主要是以倉儲為點(diǎn)，以互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，整合現(xiàn)有運(yùn)營單一的倉庫，形成全國性網(wǎng)絡(luò)，開放給電商企業(yè)和快遞公司入駐，并通過大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)商品智能入庫、智能化分單、優(yōu)選派送、物流數(shù)據(jù)分析等。

 

　　物流云倉量出為入，加快快遞響應(yīng)速度，減少快遞時間，以成本為導(dǎo)向，分倉布局，降低電商快遞費(fèi)用，以成本為導(dǎo)向，提高配送車輛效率，降低快遞運(yùn)營成本。物流云倉不僅考慮倉儲本身，其出發(fā)點(diǎn)在于倉配結(jié)合，從后端作業(yè)環(huán)節(jié)來考慮前端的倉儲布局，其運(yùn)營基礎(chǔ)是聯(lián)合作戰(zhàn)和技術(shù)開發(fā)。

 

　　物流云倉的運(yùn)作基礎(chǔ)仍是WMS系統(tǒng)和TMS系統(tǒng)，比如順豐云倉WMS系統(tǒng)采用的是富勒WMS系統(tǒng)，目前管理總倉儲面積超過100萬平米，日均發(fā)貨超過50萬單。這對WMS系統(tǒng)提出更高要求，其交互性和包容性要求進(jìn)一步加強(qiáng)，迫使電商WMS隨著電商發(fā)展不斷的進(jìn)步，向著自動化、智能化和物聯(lián)網(wǎng)等方向發(fā)展，這個姑且作為電商WMS的第四個階段，相信會給我們帶來更多的驚喜，我們拭目以待。